La mobilitat elèctrica continua guanyant terreny a Catalunya i Espanya. Es preveu que, per al 2030, hi haurà 5,5 milions de vehicles elèctrics a tot el país i més de 240.000 punts de recàrrega, dels quals 48.000 s’instal·laran a Catalunya. Aquesta evolució cap a una mobilitat més sostenible és imparable, però també comporta nous reptes, especialment pel que fa a la seguretat en cas d’incendi.
La proliferació de punts de càrrega, tant públics com privats, implica una major exposició al risc d’incidents relacionats amb les bateries de liti. Tot i que els vehicles elèctrics tenen una menor probabilitat d’incendi en comparació amb els de combustió, apagar el foc en aquest tipus de bateries és molt més complex, ja que requereixen grans quantitats d’aigua i tècniques d’extinció específiques. A més, els punts de recàrrega també poden ser focus de risc.
Una nova normativa per millorar la seguretat
Per tal d’afrontar aquests desafiaments, els Bombers de la Generalitat han establert una nova normativa que reforça la seguretat en les infraestructures de recàrrega i defineix protocols específics d’actuació en cas d’incendi. Aquesta regulació s’ha desenvolupat en col·laboració amb diferents col·legis professionals, com el d’Enginyers de Catalunya, i s’ha alineat amb les directrius dels Bombers de Barcelona i altres cossos d’emergència del país per garantir una aplicació coherent a tot el territori.
Principals mesures de seguretat
La Instrucció Tècnica Complementària SP 147, titulada “Condicions de seguretat en cas d’incendi en aparcaments amb infraestructura de recàrrega de vehicles elèctrics”, estableix criteris per a la instal·lació i la protecció d’aquests punts de càrrega en aparcaments. Aquesta normativa s’aplicarà als nous aparcaments i als existents que incorporin canvis o millores en la seva infraestructura, però no serà obligatòria per als que no es remodelin.
En funció de la potència de subministrament, els aparcaments es classifiquen segons el sistema IRVE en quatre categories (1.1, 1.2, 2.1 i 2.2), i s’estableixen mesures específiques de seguretat segons el risc associat:
- Limitacions en la ubicació d’infraestructures de recàrrega en plantes soterrànies.
- Separació i compartimentació per evitar la propagació d’un incendi.
- Protecció activa amb sistemes de detecció d’incendis, ruixadors automàtics i control de fums.
- Facilitats per a la intervenció dels bombers, com dispositius de tall elèctric, millores en l’evacuació i senyalització específica de les places amb IRVE.
A més, s’estableixen mesures addicionals per als aparcaments amb punts de càrrega de més de 4 kW, com la instal·lació de limitadors de potència en aparcaments soterrats, sistemes de desconnexió elèctrica per aturar el subministrament en cas d’incendi i la sectorització per limitar la propagació del foc.
Nous protocols d’actuació per als Bombers
El Cos de Bombers de Barcelona ha implementat també un nou protocol d’actuació en incendis relacionats amb vehicles elèctrics i punts de recàrrega. Entre les noves mesures, s’inclouen:
- Trasllat dels vehicles incendiats a contenidors plens d’aigua per evitar reinflamacions.
- Ús de llances d’alta penetració per refredar les bateries des de l’interior.
- Disponibilitat de contenidors d’inundació per estabilitzar els vehicles afectats.
Aquestes eines són essencials per afrontar incendis en bateries de liti, que requereixen tècniques d’extinció molt diferents de les que s’utilitzen en vehicles de gasolina o dièsel.
Un pas endavant en la prevenció d’incendis
Tot i que la nova normativa se centra en la seguretat en cas d’incendi, no inclou mesures específiques de seguretat industrial. Els aparcaments subjectes al Codi Tècnic de l’Edificació (CTE) hauran de continuar complint les normatives generals establertes en aquest marc, si bé les noves exigències són específiques per als aparcaments de risc especial baix.
Carles Noguera, cap de l’àrea de prevenció d’incendis, ha destacat la importància d’adaptar la normativa a aquesta nova realitat: “Els vehicles han canviat molt en els últims 25 anys. Ara incorporen molts més materials plàstics i escumes inflamables, fet que els fa cremar amb més intensitat i dificulta enormement la seva extinció. No podem permetre que la normativa es limiti a dir que els bombers arriben i actuen. Hem d’assegurar-nos que ho fan amb les màximes garanties”, conclou Noguera.
Amb aquesta nova regulació, Catalunya fa un pas endavant en la seguretat de la mobilitat elèctrica, garantint que l’expansió d’aquesta tecnologia es faci amb les màximes garanties tant per als usuaris com per als equips d’emergència.