Despr\u00e9s de gaireb\u00e9 tres anys d’inactivitat, la hist\u00f2rica companyia Ebro ha reactivat l’antiga planta de Nissan a Barcelona, \u200b\u200bara rebatejada com a Ebro Factory. Des del novembre, la f\u00e0brica ha repr\u00e8s la producci\u00f3 amb els nous models Ebro S700 i S800, marcant el retorn d’una marca ic\u00f2nica a la ind\u00fastria automobil\u00edstica espanyola.<\/p>\n
<\/p>\n
La companyia preveu que, una vegada es llencin al mercat els models S400, S700 i S800, tots dins del segment SUV (Sport Utility Vehicle), les vendes superaran les 30.000 unitats. A m\u00e9s, s’espera que a l’octubre del 2025 es faci un salt significatiu en la c\u00e0rrega de treball amb l’inici de la fabricaci\u00f3 de l’Omoda, un model el\u00e8ctric que s’acoblar\u00e0 sota el sistema CKD (Complet Knock Down), que inclou processos de soldadura, pintura, muntatge interior i mec\u00e0nica a la planta de la Zona Franca. Fins aleshores, els SUV d’Ebro continuaran produint-se amb el sistema DKD (Disassembled Knock Down), on Barcelona s’encarregar\u00e0 \u00fanicament de la part mec\u00e0nica.<\/p>\n
\u00a0<\/strong><\/p>\n <\/p>\n La hist\u00f2ria d’Ebro a Espanya es remunta al 1907, quan Ford va establir el seu primer taller i botiga a Barcelona, \u200b\u200bvenent nom\u00e9s cinc vehicles el primer any. El 1908, les vendes van cr\u00e9ixer fins a 190 unitats, i despr\u00e9s de la Primera Guerra Mundial, la companyia va traslladar la seva base a Cadis per cobrir el sud d’Europa i el nord d’\u00c0frica.<\/p>\n <\/p>\n Tot i aix\u00f2, l’escassetat de m\u00e0 d’obra especialitzada va portar Ford a traslladar novament la seva producci\u00f3 a Barcelona el 1923, on va inaugurar una nova f\u00e0brica a l’Avinguda Ic\u00e0ria. En aquest centre es van acoblar models com l’ic\u00f2nic Ford T i camionetes derivades de la plataforma. Amb el temps, aquesta planta va evolucionar fins a convertir-se en Motor Ib\u00e8rica, l’empresa que donaria origen a Ebro.<\/p>\n <\/p>\n Als anys 50, va comen\u00e7ar el proc\u00e9s de nacionalitzaci\u00f3 de la filial de Ford a Espanya, donant lloc a Motor Ib\u00e8rica, S.A. i registrant la marca Ebro, especialitzada en la producci\u00f3 de tractors, camions i peces de recanvi.<\/p>\n <\/p>\n El 2 de juny del 1955, sortia de la l\u00ednia de muntatge el primer tractor Ebro, seguit, mesos despr\u00e9s, del primer cami\u00f3. Els primers models eren c\u00f2pies dels Ford Thames, fabricats al Regne Unit. La marca anglesa va prendre el seu nom del riu Thamesis, i per la versi\u00f3 espanyola se li va donar un equivalent d\u2019un riu aut\u00f2cton: Ebro.<\/p>\n <\/p>\n Tot i que inicialment depenia de components de Ford, a finals de la d\u00e8cada l’empresa va aconseguir nacionalitzar-ne la producci\u00f3, reduint la importaci\u00f3 de peces i desenvolupant tecnologia pr\u00f2pia.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n La d\u00e8cada de 1960 va marcar un punt d’inflexi\u00f3 per a Ebro. El govern va autoritzar la fabricaci\u00f3 de camions de fins a 4,5 tones, i el llan\u00e7ament del B-35 va permetre que, en nom\u00e9s dos anys, s’assol\u00eds la producci\u00f3 de 10.000 unitats.<\/p>\n <\/p>\n L’expansi\u00f3 de la f\u00e0brica va portar nous models, com els primers camions de bombers, equipats amb motors de 3,6 litres i 70 CV. Ebre tamb\u00e9 va llan\u00e7ar les s\u00e8ries C, D, I, F, P, L i M, amb capacitats de c\u00e0rrega de fins a 27 tones.<\/p>\n <\/p>\n En paral\u00b7lel, la producci\u00f3 de tractors tamb\u00e9 va cr\u00e9ixer. El 1961, es va llan\u00e7ar el S\u00faper Ebro, seguit el 1964 per l’Ebro 48 i l’Ebre S\u00faper 55. Aquest mateix any, Ford va trencar la seva relaci\u00f3 amb Motor Ib\u00e8rica, cosa que va portar la companyia a associar-se amb Massey-Ferguson, el major fabricant de tractors del m\u00f3n. El 1967, Motor Ib\u00e8rica va inaugurar la seva nova f\u00e0brica a la Zona Franca de Barcelona, \u200b\u200bamb una extensi\u00f3 de 620.000 m\u00b2.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n La crisi del petroli dels anys 70 i la fi de la col\u00b7laboraci\u00f3 amb Massey-Ferguson van portar a Ebro a buscar nous socis. El 1979, l’empresa va signar un acord amb Nissan, cosa que va donar lloc a la producci\u00f3 de models sota la marca Nissan-Ebro. Aquesta associaci\u00f3 va continuar fins al 1987, quan el nom Ebro va desapar\u00e8ixer per complet del mercat.<\/p>\n <\/p>\n Ara, despr\u00e9s de gaireb\u00e9 quatre d\u00e8cades, Ebro ressorgeix amb for\u00e7a, apostant per la mobilitat el\u00e8ctrica i sostenible. La reactivaci\u00f3 de la seva hist\u00f2rica planta a Barcelona no nom\u00e9s marca el retorn d’una marca llegend\u00e0ria, sin\u00f3 que tamb\u00e9 refor\u00e7a el paper d’Espanya en la ind\u00fastria automotriu del futur.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Despr\u00e9s de gaireb\u00e9 tres anys d’inactivitat, la hist\u00f2rica companyia Ebro ha reactivat l’antiga planta de Nissan a Barcelona, \u200b\u200bara rebatejada com a Ebro Factory. Des del novembre, la f\u00e0brica ha repr\u00e8s la producci\u00f3 amb els nous models Ebro S700 i S800, marcant el retorn d’una marca ic\u00f2nica a la ind\u00fastria automobil\u00edstica espanyola. La companyia […]<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":6363,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[5],"class_list":["post-6362","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-sin-categorizar","tag-cat"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/serenovables.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6362","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/serenovables.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/serenovables.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/serenovables.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/serenovables.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6362"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/serenovables.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6362\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8715,"href":"https:\/\/serenovables.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6362\/revisions\/8715"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/serenovables.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6363"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/serenovables.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6362"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/serenovables.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6362"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/serenovables.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6362"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}El llegat d’Ebro: de Ford a Motor Ib\u00e9rica<\/strong><\/h2>\n
Expansi\u00f3 i consolidaci\u00f3 a la ind\u00fastria<\/strong><\/h2>\n
De Nissan a la desaparici\u00f3\u2026 i el renaixement d’Ebro<\/strong><\/h2>\n