Despr\u00e9s d\u2019una investigaci\u00f3 de m\u00e9s de vuit mesos, la Comissi\u00f3 Europea, el bra\u00e7 executiu de la Uni\u00f3 Europea, ha concl\u00f2s que les empreses que fabriquen cotxes el\u00e8ctrics a la Xina es beneficien d\u2019ajudes governamentals massives i aix\u00f2 els permet oferir preus molt m\u00e9s competitius que els seus rivals amb f\u00e0briques establertes al Vell Continent. Per aquest motiu, la Uni\u00f3 Europea ha decidit que aplicar\u00e0 nous aranzels als vehicles el\u00e8ctrics importats durant els pr\u00f2xims cinc anys, procurant amb aquest \u201cdret compensatori\u201d protegir els seus propis fabricants d\u2019autom\u00f2bils dins de la Uni\u00f3.<\/p>\n
Encara que els percentatges de l\u2019aranzel varien<\/strong> entre les diferents marques, aquests oscil\u00b7len entre el 17% i el 37,6% d\u2019increment, una taxa que se suma al 10% que ja pagaven tots els models provinents de la Xina. La xifra dep\u00e8n tant de les ajudes que reben els fabricants de l\u2019Estat com de la col\u00b7laboraci\u00f3 que aquests han tingut amb l\u2019exhaustiu estudi i poden variar entre el 17,4% de BYD, el 19,9% de Geely o el 37,6% de SAIC.<\/strong><\/p>\n Algunes marques del gegant oriental ja han anunciat que incrementaran els seus preus a Europa<\/strong>, sobretot tenint en compte que la intenci\u00f3 de la mesura \u00e9s aplicar la penalitzaci\u00f3 retroactivament des de la seva entrada en vigor.<\/p>\n Volvo, BMW i altres marques europees que fabriquen a la Xina ja han sol\u00b7licitat que no s\u2019apliqui aquesta mesura als seus models i fins i tot es plantegen fabricar aquests vehicles a Europa per evitar aranzels.<\/p>\n Aquests aranzels ja han entrat en vigor i tindran una vig\u00e8ncia de quatre mesos, per\u00edode durant el qual la Uni\u00f3 haur\u00e0 de prendre la seva decisi\u00f3 final<\/strong> sobre els imports definitius, que duraran almenys cinc anys. Perqu\u00e8 la mesura no sigui definitiva, hauria de ser bloquejada per m\u00e9s de la meitat dels pa\u00efsos integrants (65%), cosa que sembla poc probable. Tot i aix\u00ed, Alemanya<\/strong> sembla voler liderar l\u2019oposici\u00f3<\/strong> als aranzels ja que considera que aquesta taxa pot ser contraproduent si la Xina reacciona amb una mesura similar per als models d\u2019importaci\u00f3 europeus.<\/p>\n El contraatac de Pequ\u00edn pot afectar altres productes<\/strong> m\u00e9s enll\u00e0 de la ind\u00fastria de l\u2019autom\u00f2bil<\/strong> i es considera probable que es materialitzi en propostes per penalitzar la importaci\u00f3 de carn de porc, especialment espanyola i francesa.<\/p>\n L\u2019Associaci\u00f3 Alemanya de Fabricants (VDA) ha assenyalat que aquesta decisi\u00f3 arriba en un molt mal moment, ja que les vendes de vehicles el\u00e8ctrics a Europa s\u2019estan alentint i l\u2019encariment dels models orientals pot desaccelerar tant les vendes d\u2019estoc com les de la compet\u00e8ncia, alentint tamb\u00e9 la transformaci\u00f3 del parc general d\u2019autom\u00f2bils en el seu proc\u00e9s cap a l\u2019electrificaci\u00f3<\/strong>.<\/p>\n Actualment, els cotxes el\u00e8ctrics xinesos representen un notable 8% del total a la Uni\u00f3 Europea, per\u00f2 la Comissi\u00f3 estima que poden f\u00e0cilment arribar a ser el 25% del total del mercat l\u2019any vinent, especialment tenint en compte el ritme d\u2019entrada de nous fabricants.<\/p>\n Marques com Dongfeng, Leapmotor, Zeekr o Avatr se sumen a les ja presents MG, Hongqi, Seres, BYD, Smart, Xpeng, HiPhi, Aiways, Omoda, Nio o Great Wall, tal com es va veure al sal\u00f3 alemany de Munic l\u2019any passat. Per tant, la multiplicitat de marques resulta en una oferta molt m\u00e9s \u00e0mplia<\/strong> que la del Vell Continent, que sumada al fet que fabricar a la Xina resulta molt m\u00e9s econ\u00f2mic, les ajudes estatals que reben les marques i el domini asi\u00e0tic de la part alta de la cadena de valor del cotxe el\u00e8ctric (obtenci\u00f3, extracci\u00f3 i refinament dels materials necessaris per a la producci\u00f3 de bateries), fa que els preus dels seus productes siguin m\u00e9s econ\u00f2mics que els nord-americans i europeus.<\/p>\n Europa \u00e9s, a m\u00e9s, un mercat molt cobejat<\/strong> pel pa\u00eds del drac<\/strong>, ja que les seves vendes a la pr\u00f2pia Xina no creixen com s\u2019esperava i l\u2019arribada al mercat nord-americ\u00e0 est\u00e0 pr\u00e0cticament descartada per la pres\u00e8ncia important d\u2019aranzels, cosa que no sembla que canvi\u00ef en un futur proper tenint en compte el resultat de les \u00faltimes eleccions celebrades. Ni Am\u00e8rica del Sud ni el sud-est asi\u00e0tic tenen la infraestructura de rec\u00e0rrega ni el poder adquisitiu per resultar atractius per a la comercialitzaci\u00f3. Per tant, el Vell Continent \u00e9s el principal objectiu del col\u00f3s oriental i les seves marques.<\/p>\n La Comissi\u00f3 Europea no est\u00e0 sola<\/strong> en l\u2019aplicaci\u00f3 d\u2019aquestes mesures<\/strong> i, malgrat l\u2019oposici\u00f3, segueix els passos d\u2019altres pa\u00efsos com els Estats Units, l\u2019\u00cdndia o Turquia. Els primers, juntament amb el Canad\u00e0, han optat per aranzels del 100%, mentre que els turcs apliquen una tarifa addicional del 40%. L\u2019\u00cdndia tamb\u00e9 ha implementat una taxa important entre el 70% i el 100%, segons el seu valor. El Brasil va elevar al 18% la taxa al juliol i preveu incrementar-la de nou el 2026 fins al 35%.<\/p>\n Els aranzels, per\u00f2, no se centren nom\u00e9s en els vehicles: Washington ha elevat les taxes a les importacions de panells solars xinesos del 25% al 50% i triplicat les de l\u2019acer i l\u2019alumini.<\/p>\n Des d\u2019un punt de vista pol\u00edtic<\/strong>, la guerra comercial entre Europa i la Xina ha posat en evid\u00e8ncia la influ\u00e8ncia decreixent de Berl\u00edn a Brussel\u00b7les, aix\u00ed com ha significat una considerable vict\u00f2ria per a Ursula von der Leyen<\/strong>, la cap de la Comissi\u00f3, que ha rebut elogis per la seva estrat\u00e8gia, tancant el cap\u00edtol de la complaen\u00e7a pol\u00edtica amb la Xina i guanyant punts per a un hipot\u00e8tic segon mandat.<\/p>\n Si est\u00e0s pensant en passar-te a un vehicle el\u00e8ctric i necessites una soluci\u00f3 per carregar-lo c\u00f2modament a casa, recorda que disposar d\u2019un punt de rec\u00e0rrega \u00e9s essencial<\/strong>. Descobreix com instal\u00b7lar-lo f\u00e0cilment amb els nostres experts en instal\u00b7laci\u00f3 de punts de rec\u00e0rrega per a cotxes el\u00e8ctrics<\/a>. Fes clic aqu\u00ed i comen\u00e7a a gaudir de tots els avantatges de la mobilitat sostenible!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Despr\u00e9s d\u2019una investigaci\u00f3 de m\u00e9s de vuit mesos, la Comissi\u00f3 Europea, el bra\u00e7 executiu de la Uni\u00f3 Europea, ha concl\u00f2s que les empreses que fabriquen cotxes el\u00e8ctrics a la Xina es beneficien d\u2019ajudes governamentals massives i aix\u00f2 els permet oferir preus molt m\u00e9s competitius que els seus rivals amb f\u00e0briques establertes al Vell Continent. Per […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":6260,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[],"class_list":["post-6263","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-sin-categorizar"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/serenovables.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6263","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/serenovables.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/serenovables.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/serenovables.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/serenovables.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6263"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/serenovables.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6263\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8719,"href":"https:\/\/serenovables.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6263\/revisions\/8719"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/serenovables.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6260"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/serenovables.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6263"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/serenovables.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6263"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/serenovables.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6263"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Reaccions de les marques i la seva estrat\u00e8gia a Europa<\/h2>\n
Possibles repres\u00e0lies de la Xina i sectors afectats<\/h2>\n
Comparativa amb altres pa\u00efsos: aranzels globals<\/h2>\n