Denza Z9S: 1.100 km d’autonomia i c\u00e0rrega en 9 minuts<\/p>\n\n
Hi ha una pregunta que segueix apareixent cada cop que alg\u00fa es planteja comprar un cotxe el\u00e8ctric: fins on puc arribar amb una sola c\u00e0rrega?<\/strong><\/p>\n\n Durant anys, la resposta ha estat condicionada per autonomies que obligaven a planificar els viatges amb for\u00e7a m\u00e9s cura que en un cotxe de combusti\u00f3.<\/p>\n\n El nou Denza Z9S<\/strong> , pertanyent a la divisi\u00f3 premium de BYD<\/a> , acaba de posar sobre la taula una xifra que fa uns anys semblava pr\u00e0cticament impossible: fins a 1.100 quil\u00f2metres d’autonomia homologada<\/strong> .<\/p>\n\n I el m\u00e9s interessant \u00e9s que l’autonomia no \u00e9s l’\u00fanica xifra que crida l’atenci\u00f3.<\/p>\n\n Aquest cotxe el\u00e8ctric tamb\u00e9 pot assolir 1.210 CV<\/strong> , incorpora una bateria LFP de 102 kWh i utilitza un sistema de c\u00e0rrega ultrar\u00e0pida capa\u00e7 de portar la bateria del 10 al 97% en aproximadament 9 minuts.<\/p>\n\n Per\u00f2 hi ha un detall important que cal con\u00e8ixer abans de deixar-se impressionar pels 1.100 quil\u00f2metres.<\/p>\n\n S\u00ed, per\u00f2 cal posar la xifra en context.<\/p>\n\n El Denza Z9S anuncia fins a 1.100 km d’autonomia sota el cicle xin\u00e8s CLTC<\/strong> . Aquest sistema d’homologaci\u00f3 tendeix a oferir xifres superiors a les que posteriorment trobem als cicles WLTP europeu o EPA nord-americ\u00e0. <\/p>\n\n Per aix\u00f2, aquests 1.100 quil\u00f2metres no s’han d’interpretar com una dist\u00e0ncia que el conductor podr\u00e0 fer en qualsevol circumst\u00e0ncia.<\/p>\n\n Temperatura, velocitat, aerodin\u00e0mica, climatitzaci\u00f3, tipus de conducci\u00f3 i orografia poden reduir l’autonomia real considerablement.<\/p>\n\n Tot i aix\u00ed, la xifra resulta especialment significativa perqu\u00e8 demostra fins on est\u00e0 arribant actualment la tecnologia de les bateries i els sistemes de propulsi\u00f3 el\u00e8ctrics.<\/p>\n\n La veritable not\u00edcia potser no s\u00f3n els 1.100 km, sin\u00f3 que aconseguir autonomies de quatre xifres comen\u00e7a a deixar de ser una raresa tecnol\u00f2gica.<\/strong><\/p>\n\n El Z9S \u00e9s una berlina de grans dimensions. Fa aproximadament 5,09 metres de longitud<\/strong> i est\u00e0 plantejat com un model premium capa\u00e7 de competir amb berlines el\u00e8ctriques de marques tradicionals. <\/p>\n\n Per\u00f2 sota la seva elegant carrosseria hi trobem una aut\u00e8ntica demostraci\u00f3 tecnol\u00f2gica.<\/p>\n\n El model es pot adquirir amb dues configuracions principals:<\/p>\n\n La versi\u00f3 de tracci\u00f3 total utilitza tres motors el\u00e8ctrics: un a l’eix davanter i dos al darrere. El resultat \u00e9s una acceleraci\u00f3 que situa aquesta berlina enorme en xifres pr\u00f2pies d’esportius d’altes prestacions. <\/p>\n\n I aqu\u00ed apareix una de les grans paradoxes del cotxe el\u00e8ctric modern:<\/p>\n\n un autom\u00f2bil dissenyat per rec\u00f3rrer enormes dist\u00e0ncies pot accelerar com un superesportiu.<\/strong><\/p>\n\n El Denza Z9S utilitza una bateria de 102 kWh amb tecnologia LFP<\/strong> , una qu\u00edmica que ha esdevingut una de les grans protagonistes de l’evoluci\u00f3 del vehicle el\u00e8ctric.<\/p>\n\n Les bateries LFP destaquen per la durabilitat, l’estabilitat i el cost, encara que tradicionalment han ofert una densitat energ\u00e8tica inferior a altres qu\u00edmiques.<\/p>\n\n L’evoluci\u00f3 de la tecnologia de BYD permet reduir progressivament aquest desavantatge.<\/p>\n\n El Z9S incorpora a m\u00e9s a m\u00e9s la nova generaci\u00f3 de les bateries Blade de BYD, dissenyada per millorar l’aprofitament de l’espai i les prestacions del sistema energ\u00e8tic.<\/p>\n\n I aqu\u00ed trobem una de les tend\u00e8ncies m\u00e9s importants de la ind\u00fastria:<\/p>\n\n el futur del cotxe el\u00e8ctric no dep\u00e8n \u00fanicament dinstal\u00b7lar bateries cada vegada m\u00e9s grans.<\/strong><\/p>\n\n Tamb\u00e9 dep\u00e8n d’aconseguir que cada kWh permeti fer m\u00e9s quil\u00f2metres.<\/p>\n\n Aix\u00f2 implica millorar simult\u00e0niament:<\/p>\n\n El Denza Z9S \u00e9s un bon exemple de com totes aquestes tecnologies comencen a treballar conjuntament.<\/p>\n\n Aqu\u00ed \u00e9s on el Z9S pot ser encara m\u00e9s interessant per al futur del cotxe el\u00e8ctric.<\/p>\n\n El seu sistema Flash Charging 2.0<\/strong> promet carregar la bateria del 10 al 70% en aproximadament 5 minuts<\/strong> i assolir el 97% en uns 9 minuts.<\/p>\n\n A m\u00e9s, segons les dades anunciades, fins i tot a una temperatura exterior de -30 \u00baC el sistema podria fer una c\u00e0rrega del 20 al 97 % en uns 12 minuts.<\/p>\n\n Si aquesta tecnologia es trasllada progressivament a altres models i s’acompanya d’una infraestructura de c\u00e0rrega capa\u00e7 de subministrar aquesta pot\u00e8ncia, pot canviar una de les preocupacions principals dels que encara dubten sobre comprar un el\u00e8ctric.<\/p>\n\n Perqu\u00e8 potser el futur no consisteixi a tenir 1.000 quil\u00f2metres d’autonomia<\/strong> .<\/p>\n\n Potser consisteixi a tenir 500-600 quil\u00f2metres d’autonomia i poder recuperar centenars de quil\u00f2metres en pocs minuts<\/strong> .<\/p>\n\n I aquesta difer\u00e8ncia pot ser molt m\u00e9s important en l\u00fas quotidi\u00e0.<\/p>\n\n Durant molt de temps, la conversa sobre cotxes el\u00e8ctrics es va centrar gaireb\u00e9 exclusivament en els quil\u00f2metres que podia rec\u00f3rrer cada model.<\/p>\n\n Ara la ind\u00fastria comen\u00e7a a canviar l’enfocament.<\/p>\n\n Tenim bateries m\u00e9s eficients, motors amb m\u00e9s rendiment, arquitectures el\u00e8ctriques m\u00e9s avan\u00e7ades i sistemes de c\u00e0rrega capa\u00e7os de recuperar una enorme quantitat d’energia en q\u00fcesti\u00f3 de minuts.<\/p>\n\n El Denza Z9S representa precisament aquesta combinaci\u00f3.<\/p>\n\n M\u00e9s autonomia + m\u00e9s efici\u00e8ncia + c\u00e0rrega ultrar\u00e0pida.<\/strong><\/p>\n\n I aix\u00f2 pot tenir un impacte molt m\u00e9s gran que simplement augmentar la mida de la bateria.<\/p>\n\n Perqu\u00e8 una bateria gegantina tamb\u00e9 significa m\u00e9s pes, m\u00e9s cost i, en determinats escenaris, m\u00e9s consum energ\u00e8tic.<\/p>\n\n La soluci\u00f3 tecnol\u00f2gica m\u00e9s intel\u00b7ligent pot ser aconseguir m\u00e9s quil\u00f2metres amb la mateixa quantitat d’energia<\/strong> .<\/p>\n\n El Z9S ha comen\u00e7at la seva comercialitzaci\u00f3 a la Xina i hi ha inter\u00e8s per la seva possible expansi\u00f3 internacional. La seva arribada a Europa seria especialment interessant perqu\u00e8 permetria comprovar com es comporten les seves tecnologies sota els est\u00e0ndards i les condicions del mercat europeu. <\/p>\n\n El preu de partida anunciat a Xina \u00e9s de 319.800 iuans<\/strong> , aproximadament 41.000 euros al canvi en el moment de la publicaci\u00f3 de l’article original. No obstant aix\u00f2, aquest preu no es pot traslladar directament al mercat europeu, on caldria considerar impostos, transport, homologaci\u00f3, aranzels i posicionament comercial. <\/p>\n\n I si finalment arriba a Europa, s’haur\u00e0 d’enfrontar a rivals premium com BMW<\/a> , Mercedes-Benz<\/a><\/strong> i altres marques que estan accelerant la seva aposta per les berlines el\u00e8ctriques de gran autonomia.<\/p>\n\n No necess\u00e0riament.<\/p>\n\n I aquesta \u00e9s una de les conclusions m\u00e9s importants.<\/p>\n\n No tothom necessita 1100 km d’autonomia.<\/strong><\/p>\n\n Per a alg\u00fa que utilitza el cotxe principalment per a despla\u00e7aments urbans, una bateria molt m\u00e9s petita pot ser una opci\u00f3 m\u00e9s econ\u00f2mica, lleugera i eficient.<\/p>\n\n Per a alg\u00fa que fa viatges freq\u00fcents per autopista, viu en una zona amb una infraestructura de c\u00e0rrega limitada o necessita rec\u00f3rrer centenars de quil\u00f2metres di\u00e0riament, una gran autonomia pot tenir molt m\u00e9s sentit.<\/p>\n\n Per aix\u00f2 comprar un cotxe el\u00e8ctric no hauria de comen\u00e7ar preguntant:<\/p>\n\n \u00abQuina t\u00e9 m\u00e9s autonomia?\u00bb<\/p>\n\n La pregunta correcta \u00e9s:<\/p>\n\n \u00abQuina autonomia necessito realment per a la meva manera de conduir?\u00bb<\/strong><\/p>\n\n I aqu\u00ed \u00e9s on comen\u00e7a una decisi\u00f3 de compra intel\u00b7ligent.<\/p>\n\n La tecnologia avan\u00e7a r\u00e0pidament i comparar \u00fanicament l’autonomia o la pot\u00e8ncia et pot portar a triar un model que no sigui el m\u00e9s adequat per a les teves necessitats.<\/p>\n\n Si est\u00e0s pensant a comprar un cotxe el\u00e8ctric i no tens clar quina tecnologia, bateria, autonomia o sistema de c\u00e0rrega et conv\u00e9, et podem ajudar a analitzar el teu cas.<\/strong><\/p>\n\n A Serenovables<\/a><\/strong> t’assessorem per trobar un vehicle el\u00e8ctric que encaixi realment amb:<\/p>\n\n1.100 km d’autonomia: realment \u00e9s possible?<\/strong><\/h2>\n\n
Denza Z9S: molt m\u00e9s que autonomia<\/strong><\/h2>\n\n
\n
La bateria \u00e9s una de les claus<\/strong><\/h2>\n\n
\n
Carregar del 10 al 97% en nom\u00e9s 9 minuts<\/strong><\/h2>\n\n
El veritable aven\u00e7: l’ansietat per l’autonomia podria estar arribant al final<\/strong><\/h2>\n\n
Arribar\u00e0 el Denza Z9S a Espanya?<\/strong><\/h2>\n\n
Aix\u00f2 vol dir que ja no necessitem preocupar-nos per l’autonomia?<\/strong><\/h2>\n\n
Est\u00e0s pensant comprar un cotxe el\u00e8ctric?<\/strong><\/h2>\n\n
\n
Vols fer el salt al cotxe el\u00e8ctric sense equivocar-te?<\/strong><\/h2>\n\n