{"id":14361,"date":"2026-08-10T10:59:11","date_gmt":"2026-08-10T08:59:11","guid":{"rendered":"https:\/\/serenovables.com\/catl-accelera-lexpansio-de-les-bateries-de-sodi-a-europa-que-son-i-per-que-poden-canviar-lemmagatzematge-energetic-el-2026\/"},"modified":"2026-08-10T11:00:54","modified_gmt":"2026-08-10T09:00:54","slug":"catl-accelera-lexpansio-de-les-bateries-de-sodi-a-europa-que-son-i-per-que-poden-canviar-lemmagatzematge-energetic-el-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/serenovables.com\/ca\/catl-accelera-lexpansio-de-les-bateries-de-sodi-a-europa-que-son-i-per-que-poden-canviar-lemmagatzematge-energetic-el-2026\/","title":{"rendered":"CATL accelera l&#8217;expansi\u00f3 de les bateries de sodi a Europa: qu\u00e8 s\u00f3n i per qu\u00e8 poden canviar l&#8217;emmagatzematge energ\u00e8tic el 2026"},"content":{"rendered":"\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.catl.com\/es\/ess\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">CATL<\/a> signa nous acords per desplegar bateries de ion-sodi a Europa. T&#8217;expliquem qu\u00e8 s\u00f3n, els seus avantatges davant del liti i per qu\u00e8 s\u00f3n importants. <\/p>\n<\/blockquote>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>CATL continua expandint les bateries de sodi a Europa<\/strong><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La cursa per trobar alternatives a les bateries d&#8217;ion-liti acaba de fer un nou pas a Europa. <strong>CATL<\/strong> , un dels principals fabricants mundials de bateries, est\u00e0 impulsant el desplegament de la seva tecnologia d&#8217; <strong>ion-sodi<\/strong> mitjan\u00e7ant nous acords destinats principalment a l&#8217;emmagatzematge estacionari d&#8217;energia.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El moviment \u00e9s especialment rellevant perqu\u00e8 demostra que les bateries de sodi estan passant progressivament de la fase de desenvolupament tecnol\u00f2gic a la de <strong>projectes comercials de gran escala<\/strong> .<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El juliol del 2026, CATL va anunciar un acord amb l&#8217;empresa europea <strong>Solarpro<\/strong> per desplegar <strong>2 GWh de sistemes d&#8217;emmagatzematge basats en bateries d&#8217;i\u00f3-sodi<\/strong> a Europa Central i Oriental. Segons CATL, les dues companyies pretenen engegar el primer projecte d&#8217;emmagatzematge energ\u00e8tic d&#8217;ion-sodi a gran escala d&#8217;aquesta regi\u00f3. <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L&#8217;acord arriba pocs dies despr\u00e9s que CATL i <strong>Alfen<\/strong> anunciessin una col\u00b7laboraci\u00f3 per desplegar <strong>5 GWh m\u00e9s de sistemes d&#8217;emmagatzematge amb bateries de sodi a Europa<\/strong> , amb l&#8217;inici del desplegament previst a partir del 2027.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per\u00f2 qu\u00e8 tenen realment d&#8217;especial aquestes bateries? Poden substituir el liti? I per qu\u00e8 CATL hi est\u00e0 apostant precisament ara?  <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per entendre-ho, primer cal con\u00e8ixer com funcionen les bateries que utilitzem actualment.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Qu\u00e8 \u00e9s una bateria de liti?<\/strong><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les bateries recarregables que trobem a cotxes el\u00e8ctrics, tel\u00e8fons m\u00f2bils, ordinadors i sistemes d&#8217;emmagatzematge energ\u00e8tic utilitzen majorit\u00e0riament tecnologia basada en <strong>ions de liti<\/strong> .<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Durant la c\u00e0rrega i la desc\u00e0rrega, els ions es desplacen entre els el\u00e8ctrodes. Aquesta reacci\u00f3 electroqu\u00edmica permet emmagatzemar energia i posteriorment recuperar-la en forma delectricitat. <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dins de les bateries de ion-liti hi ha diferents qu\u00edmiques. Dues de les m\u00e9s importants actualment s\u00f3n les bateries <strong>NMC<\/strong> , que utilitzen n\u00edquel, mangan\u00e8s i cobalt al c\u00e0tode, i les bateries <strong>LFP<\/strong> , basades en liti-ferrofosfat. <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les LFP han guanyat molt de protagonisme perqu\u00e8 ofereixen una bona combinaci\u00f3 de cost, seguretat i durabilitat.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tot i aix\u00f2, totes les tecnologies basades en liti tenen alguna cosa en com\u00fa: depenen d&#8217;una cadena de subministrament on el liti t\u00e9 un paper fonamental.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">I aqu\u00ed \u00e9s on entra el sodi.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Qu\u00e8 s\u00f3n les bateries de ion-sodi?<\/strong><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les bateries de <strong>ion-sodi<\/strong> funcionen mitjan\u00e7ant un principi electroqu\u00edmic similar al de les bateries de ion-liti.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La difer\u00e8ncia fonamental \u00e9s a l&#8217;i\u00f3 utilitzat.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En lloc de transportar <strong>ions de liti<\/strong> , aquestes bateries utilitzen <strong>ions de sodi (Na+)<\/strong> .<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El sodi \u00e9s un element molt abundant i est\u00e0 \u00e0mpliament distribu\u00eft pel planeta. De fet, les sals de sodi s\u00f3n extremadament comunes. <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Aix\u00f2 no significa autom\u00e0ticament que una bateria de sodi sigui m\u00e9s barata que una de liti en qualsevol situaci\u00f3. El cost final dep\u00e8n de molts altres factors, com els materials emprats als el\u00e8ctrodes, la fabricaci\u00f3, l&#8217;escala industrial i la pr\u00f2pia configuraci\u00f3 del sistema. <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per\u00f2 s\u00ed que hi ha un avantatge estrat\u00e8gic important: <strong>el sodi permet diversificar la depend\u00e8ncia respecte a les mat\u00e8ries primeres associades al liti<\/strong> .<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">I per a una ind\u00fastria que necessita fabricar bateries a una escala cada vegada m\u00e9s gran, disposar de diferents tecnologies pot ser un avantatge considerable.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/serenovables.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/baterias-coche-electrico-1024x576.jpg\" alt=\"bateries\" class=\"wp-image-14359\" srcset=\"https:\/\/serenovables.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/baterias-coche-electrico-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/serenovables.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/baterias-coche-electrico-300x169.jpg 300w, https:\/\/serenovables.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/baterias-coche-electrico-768x432.jpg 768w, https:\/\/serenovables.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/baterias-coche-electrico.jpg 1200w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Per qu\u00e8 CATL est\u00e0 apostant pel sodi?<\/strong><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">CATL no \u00e9s un fabricant petit que estigui intentant trobar el seu lloc al mercat.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La companyia xinesa \u00e9s un dels grans protagonistes mundials de la fabricaci\u00f3 de bateries i treballa tant a bateries per a <a href=\"https:\/\/serenovables.com\/ca\/instalacio-punt-recarrega-cotxe-electric\/\">vehicles el\u00e8ctrics<\/a> com a sistemes d&#8217;emmagatzematge energ\u00e8tic.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La companyia assenyala que el 2025 va ocupar el primer lloc mundial en bateries per a vehicles el\u00e8ctrics durant nou anys consecutius i tamb\u00e9 va liderar els lliuraments de bateries per a sistemes d&#8217;emmagatzematge energ\u00e8tic durant cinc anys consecutius.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per aix\u00f2 \u00e9s especialment rellevant que CATL estigui desenvolupant una estrat\u00e8gia espec\u00edfica per a l&#8217;ion-sodi.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A l&#8217;abril de 2025 va presentar <strong>Naxtra<\/strong> , que CATL va qualificar com la primera bateria d&#8217;ion-sodi produ\u00efda en massa per a vehicles el\u00e8ctrics. La companyia tamb\u00e9 ha desenvolupat aplicacions d\u02bbaquesta qu\u00edmica per a altres sectors. <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ara, l&#8217;emmagatzematge energ\u00e8tic est\u00e0 adquirint un protagonisme cada vegada m\u00e9s gran.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">I \u00e9s precisament en aquest sector on les caracter\u00edstiques del sodi poden resultar especialment interessants.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Tenir Sodium: l&#8217;aposta de CATL per emmagatzemar electricitat<\/strong><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Una de les tecnologies m\u00e9s importants d&#8217;aquesta estrat\u00e8gia \u00e9s <strong>Tener Sodium<\/strong> , un sistema d&#8217;emmagatzematge energ\u00e8tic basat en bateries d&#8217;i\u00f3-sodi.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">No estem parlant duna bateria petita destinada a un tel\u00e8fon m\u00f2bil.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Es tracta d&#8217;un sistema modular dissenyat per a grans instal\u00b7lacions capaces d&#8217;emmagatzemar quantitats enormes d&#8217;electricitat.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Segons les especificacions comunicades per CATL, cada m\u00f2dul supera els <strong>30 MWh de capacitat<\/strong> i pesa menys de 42 tones. Amb 34 m\u00f2duls es pot assolir una capacitat total d&#8217;aproximadament <strong>1 GWh<\/strong> . <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per entendre la magnitud d&#8217;aquestes xifres, nom\u00e9s cal recordar que 1 GWh equival a 1.000 MWh.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Aix\u00f2 permet utilitzar aquests sistemes juntament amb instal\u00b7lacions renovables, xarxes el\u00e8ctriques i altres projectes que necessiten emmagatzemar grans quantitats delectricitat.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Un dels grans avantatges: la durada<\/strong><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un dels aspectes m\u00e9s cridaners del Tener Sodium \u00e9s la seva vida \u00fatil anunciada.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">CATL afirma que el sistema pot assolir <strong>15.000 cicles a 25 \u00b0C<\/strong> , amb una vida \u00fatil estimada d&#8217;entre <strong>25 i 30 anys<\/strong> sota les seves condicions de refer\u00e8ncia.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Aqu\u00ed conv\u00e9 fer un aclariment important.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un \u201ccicle\u201d representa una seq\u00fc\u00e8ncia equivalent a carregar i descarregar completament una bateria. En una instal\u00b7laci\u00f3 real, els cicles poden ser parcials, per la qual cosa no hem d&#8217;interpretar la xifra de 15.000 cicles com si tots els sistemes completessin exactament 15.000 c\u00e0rregues i desc\u00e0rregues completes abans de deixar de funcionar. <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La durada real dep\u00e8n de factors com:<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Temperatura.<\/li>\n\n\n\n<li>Profunditat de desc\u00e0rrega.<\/li>\n\n\n\n<li>Pot\u00e8ncia utilitzada.<\/li>\n\n\n\n<li>Estrat\u00e8gia de gesti\u00f3 de la bateria.<\/li>\n\n\n\n<li>Condicions doperaci\u00f3.<\/li>\n\n\n\n<li>Degradaci\u00f3 dels components.<\/li>\n<\/ul>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tot i aix\u00ed, una vida \u00fatil d&#8217;aquest nivell \u00e9s especialment interessant per a l&#8217;emmagatzematge estacionari, on les bateries poden estar instal\u00b7lades durant d\u00e8cades.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>El comportament a baixes temperatures \u00e9s un altre punt important<\/strong><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les temperatures extremes s\u00f3n un dels reptes de qualsevol sistema demmagatzematge electroqu\u00edmic.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">CATL afirma que el Tener Sodium conserva m\u00e9s del <strong>92 % de la seva capacitat a -20 \u00b0C<\/strong> i pot superar els <strong>10.000 cicles a 45 \u00b0C<\/strong> sense necessitat d&#8217;a\u00efllament addicional o refrigeraci\u00f3 for\u00e7ada sota les condicions especificades per la companyia.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Aix\u00f2 pot ser especialment interessant per a determinades regions europees.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El rendiment a baixes temperatures \u00e9s un dels aspectes que CATL tamb\u00e9 destaca en la seva estrat\u00e8gia de bateries de sodi per a vehicles el\u00e8ctrics. La companyia ha assenyalat que Naxtra busca oferir un millor comportament en condicions de fred. <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">No obstant aix\u00f2, aix\u00f2 no vol dir que les bateries de sodi siguin autom\u00e0ticament superiors a totes les bateries de liti en qualsevol situaci\u00f3.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cada qu\u00edmica t\u00e9 els seus avantatges i limitacions.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Bateries de sodi davant de bateries LFP<\/strong><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Una comparaci\u00f3 senzilla ajuda a entendre-ho.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td><strong>Caracter\u00edstica<\/strong><\/td><td><strong>Ion-sodi<\/strong><\/td><td><strong>LFP<\/strong><\/td><\/tr><tr><td>Material principal de l&#8217;i\u00f3<\/td><td>Sodi<\/td><td>Liti<\/td><\/tr><tr><td>Densitat energ\u00e8tica<\/td><td>Generalment inferior<\/td><td>Generalment superior<\/td><\/tr><tr><td>Disponibilitat del recurs<\/td><td>Molt abundant<\/td><td>M\u00e9s limitada<\/td><\/tr><tr><td>Tecnologia industrial<\/td><td>En expansi\u00f3<\/td><td>Molt madura<\/td><\/tr><tr><td>Cost<\/td><td>Potencialment competitiu<\/td><td>Actualment molt competitiu<\/td><\/tr><tr><td>Emmagatzematge estacionari<\/td><td>Molt prometedor<\/td><td>Molt consolidat<\/td><\/tr><tr><td>Vehicle el\u00e8ctric<\/td><td>En desenvolupament<\/td><td>Tecnologia \u00e0mpliament utilitzada<\/td><\/tr><tr><td>Rendiment en fred<\/td><td>Una de les \u00e0rees fortes del sodi<\/td><td>Dep\u00e8n del disseny i gesti\u00f3 t\u00e8rmica<\/td><\/tr><tr><td>Vida \u00fatil<\/td><td>Pot ser molt elevada<\/td><td>Tamb\u00e9 pot ser molt elevada<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per tant, no sembla raonable plantejar el futur com una batalla en qu\u00e8 una tecnologia haur\u00e0 d&#8217;eliminar l&#8217;altra.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c9s molt m\u00e9s probable que convisquem amb <strong>diferents qu\u00edmiques de bateries adaptades a diferents necessitats<\/strong> .<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Per qu\u00e8 \u00e9s tan important l&#8217;emmagatzematge energ\u00e8tic?<\/strong><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Aqu\u00ed \u00e9s probablement una de les claus per entendre el moviment de CATL.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L&#8217;energia solar i l&#8217;e\u00f2lica s\u00f3n fonts renovables, per\u00f2 la producci\u00f3 no sempre coincideix amb el moment en qu\u00e8 necessitem consumir electricitat.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un parc solar pot produir grans quantitats delectricitat durant les hores centrals del dia.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per\u00f2 la demanda pot augmentar quan cau el sol.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Passa el mateix amb l&#8217;energia e\u00f2lica: hi pot haver moments de forta producci\u00f3 i d&#8217;altres en qu\u00e8 el vent sigui insuficient.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les bateries permeten solucionar parcialment aquest problema.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L&#8217;electricitat es pot emmagatzemar quan hi ha un excedent i recuperar-se posteriorment quan sigui necess\u00e0ria.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Aix\u00f2 converteix l&#8217;emmagatzematge en una pe\u00e7a cada cop m\u00e9s important de la transici\u00f3 energ\u00e8tica.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">I el mercat potencial \u00e9s enorme.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">CATL ha assenyalat que espera una adopci\u00f3 m\u00e9s \u00e0mplia de les bateries de sodi des del 2026 a \u00e0rees com l&#8217;emmagatzematge energ\u00e8tic, els vehicles de passatgers, els vehicles comercials i els sistemes d&#8217;intercanvi de bateries.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>CATL ja est\u00e0 signant grans acords a Europa<\/strong><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L?expansi\u00f3 europea no es limita a l?acord amb Solarpro.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El <strong>16 de juliol de 2026<\/strong> , CATL i Alfen van anunciar una col\u00b7laboraci\u00f3 per desplegar <strong>5 GWh de sistemes d&#8217;emmagatzematge amb bateries d&#8217;ion-sodi a Europa<\/strong> .<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Solament uns dies despr\u00e9s, el <strong>21 de juliol<\/strong> , CATL va anunciar l&#8217;acord de <strong>2 GWh amb Solarpro<\/strong> per a Europa Central i Oriental.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Aix\u00f2 significa que, en poc temps, CATL ha anunciat acords europeus que sumen <strong>7 GWh<\/strong> d&#8217;emmagatzematge basat en aquesta tecnologia.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">No vol dir que els 7 GWh estiguin ja instal\u00b7lats.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De fet, una de les q\u00fcestions importants \u00e9s precisament el calendari.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">CATL preveu comen\u00e7ar les primeres entregues del Tener Sodium a la Xina el setembre del 2026, mentre que l&#8217;expansi\u00f3 internacional d&#8217;aquesta tecnologia est\u00e0 prevista posteriorment. L&#8217;acord amb Alfen contempla el desplegament europeu a partir del 2027. <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per tant, estem davant d&#8217;una tecnologia que entra en una nova etapa comercial, per\u00f2 que encara ha de demostrar el seu rendiment a gran escala durant anys de funcionament real.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Veurem bateries de sodi als cotxes el\u00e8ctrics?<\/strong><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Probablement s\u00ed, i de fet CATL ja ha avan\u00e7at en aquesta direcci\u00f3.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La companyia va presentar Naxtra el 2025 com una bateria de ion-sodi destinada a vehicles el\u00e8ctrics i ha anunciat aplicacions d&#8217;aquesta tecnologia per a diferents tipus de vehicles.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tot i aix\u00f2, l&#8217;emmagatzematge estacionari pot ser un dels camps on el sodi tingui una implantaci\u00f3 especialment r\u00e0pida.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Per qu\u00e8?<\/strong><\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Perqu\u00e8 en una instal\u00b7laci\u00f3 fixa el pes i el volum de la bateria tenen una import\u00e0ncia diferent de la que tenen en un autom\u00f2bil.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si una bateria pot oferir una llarga vida \u00fatil, bon comportament t\u00e8rmic, seguretat i un cost competitiu, pot resultar molt atractiva per emmagatzemar electricitat encara que tingui una densitat energ\u00e8tica inferior a algunes bateries de liti.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Aix\u00f2 no vol dir que els cotxes el\u00e8ctrics hagin d&#8217;abandonar <a href=\"https:\/\/serenovables.com\/ca\/bateries-destat-solid\/\">el liti.<\/a><\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Aix\u00f2 significa que el mercat podria evolucionar cap a una combinaci\u00f3 de tecnologies.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Qu\u00e8 opines de les bateries de sodi?<\/strong><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Creus que el <strong>ion-sodi<\/strong> acabar\u00e0 sent una alternativa real al liti o simplement ocupar\u00e0 un n\u00ednxol dins del mercat de bateries?<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si t&#8217;interessa l&#8217;evoluci\u00f3 de les bateries, l&#8217;emmagatzematge energ\u00e8tic i el futur del cotxe el\u00e8ctric, <strong>segueix el nostre bloc i subscriu-t&#8217;hi per rebre les properes novetats sobre tecnologia, mobilitat el\u00e8ctrica i energia<\/strong> .<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>CATL signa nous acords per desplegar bateries de ion-sodi a Europa. T&#8217;expliquem qu\u00e8 s\u00f3n, els seus avantatges davant del liti i per qu\u00e8 s\u00f3n importants. CATL continua expandint les bateries de sodi a Europa La cursa per trobar alternatives a les bateries d&#8217;ion-liti acaba de fer un nou pas a Europa. CATL , un dels [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":14362,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[],"class_list":["post-14361","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-sin-categorizar"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/serenovables.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14361","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/serenovables.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/serenovables.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/serenovables.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/users\/10"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/serenovables.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14361"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/serenovables.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14361\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":14363,"href":"https:\/\/serenovables.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14361\/revisions\/14363"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/serenovables.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media\/14362"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/serenovables.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14361"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/serenovables.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14361"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/serenovables.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14361"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}